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桃捷棕線改採中運量系統 拚今年闖關成功

2022.01.12 | 新聞來源:住展房屋網 |

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桃園市長鄭文燦今(12)日於市政會議上宣布,考量捷運路網系統規模化、資源整合、土地徵收、大眾運輸使用率等因素,決議將桃園捷運棕線計畫,由原本設計的輕運量,調整為中運量系統,避免該路線未來因載運效能不足,淪為「盲腸線」。桃園市政府後續將於辦理捷運棕線可行性研究、綜合規劃報告書及環境影響說明書的修正作業後,儘速呈送中央審議,爭取今(2022)年內獲行政院拍板定案。

桃園捷運棕線繼可行性研究於2018年5月獲行政院核定後,桃園市政府於2020年12月,接續將綜合規劃報告提送交通部審議。依據目前規劃,該路線全長約11.38公里,起自復興路,與捷運綠線G07站及台鐵桃園站於地下完成銜接轉乘後,沿萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段,至新北市新莊區中正路,與萬大線及新蘆線迴龍站銜接,沿途共設置8座車站。

綠線、棕線共用機廠 減少徵收用地

鄭文燦指出,由於與捷運棕線交會的綠線、萬大線、新蘆線,皆為中運量以上系統,若將捷運棕線設計為輕運量,恐會使軌道運能不足。因此,市府決定將捷運棕線提升至中運量系統,並規劃與捷運綠線共用機廠,以減少徵收用地。未來捷運棕線通車後,桃園車站至新蘆線迴龍站僅需20分鐘車程,可有效紓解萬壽路、東萬壽路的交通負擔。

針對因計畫改變所增加的預算,鄭文燦表示,初估捷運棕線的總營建成本約為434.65億元,依目前計畫評估,全線工程自償率達27.64%,高於25%規定,在財務經濟面具可行性;後續桃園市政府將再與國發會協商,期能儘快打通桃園往返新莊的捷運軌道路網,提升交通便利性。

 

 

 

 

 

 

【住展房屋網/台北報導】
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