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桃園捷運棕線 市區段將採地下化

2018.05.09 | 新聞來源:住展房屋網 |

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捷運棕線是北桃之間的主幹道,連結台北及桃園,可行性研究在民國100年啟動,日前獲行政院同意通過,桃園市府決定將朝市區段地下化進行綜合規劃,讓棕線由縣府時代的「高架、單軌」,轉型為「地下(市區段)、輕軌」捷運系統。

桃園市人口不斷成長,人口數已超過219萬人,往返台北以及新北市的通勤需求高,目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍,僅能沿台1甲線及台1線,平面道路已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線勢在必行。

由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場,桃園市長鄭文燦表示,捷運棕線的綜合規劃,將以「市區路段地下化」為優先方案,配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計,並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標,使桃園、龜山、迴龍、新莊地區的交通得以紓解,並帶動沿線都市發展。

捷運工程局局長陳文德表示,過去捷運棕線可行性研究,考量自償率、經營比、輸運量、施工工期以及施工期間台1線交通衝擊等因素,在升格前的102年審查會上確定以「高架、單軌」兩原則推動棕線。

不過在審查過程,因交通部考量國內並無單軌捷運系統規範以及實例,而且輕軌捷運系統在國內已逐漸成熟,因此將該計畫調整為全線高架輕軌捷運系統,總經費約195.58億元,歷經7年,在107年5月1日正式獲行政院核定。

鄭文燦強調,力求綜合規劃於明年(108)核定,並於綜合規劃核定後7年讓捷運棕線通車。

陳文德表示,未來捷運棕線BRH01站將與台鐵桃園站及捷運綠線G07站銜接,捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站銜接,形成台北、新北、桃園通勤骨幹,紓解桃園、龜山、迴龍、新莊的通勤人潮,達成北北桃一小時軌道生活圈的目標。

 

 

 

 

 

【住展房屋網/台北報導】
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關鍵字︰ 捷運桃園
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