桃捷棕線通過環評 串聯北北桃生活圈

桃捷棕線２０１８年通過可行性評估，目前仍在審查綜合規畫的階段。據桃園市政府規畫，棕線全長11.38公里，擬設7座車站，未來可與綠線、新蘆線、萬大線、台鐵桃園站銜接，形成完整的北部都會區捷運軸帶。

專案小組召集人李俊福提到，此案原採輕軌系統，現勘發現，維修機廠地點位於地質敏感帶，且地形陡峭，委員建議另尋適當地點，開發單位考量後，決定更改為中運量系統，並調整機廠。

四大討論重點

李俊福表示，本次審查有四大討論重點，第一龜山地區沿線多屬地質敏感區域，第二挖填大量土方，必須妥善規畫暫存區，第三是動植物生態調查及減輕對策，第四是植栽移補植計畫，開發單位都有提出具體說明跟承諾，因此建議通過審查。

桃捷棕線「桃園—龜山—迴龍段」過去曾發生山崩，先前環評初審時，市府承諾將提具體緊急應變計畫，未來將加強安全防護與監測。本次環評大會上，委員要求植栽移植存活率從7成提高到8成，開發單位也承諾辦理，最終全案通過環評大會審查。

捷工局局長陳文德強調，捷運棕線將強化周邊土地利用，配合都市計畫調整既有土地使用分區管制，並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式，帶動沿線都市發展。