軌道經濟學? 台中捷運綠線土地招商

交通局長王義川表示，捷運綠線G5、G6、G8a、G9-1、G9-2、G11共6站共構基地開發招商，早已完成都市計畫及用地取得程序，基礎共構工程與捷運工程同步進行中，未來投資人進場後，可直接往上蓋，權責明確，不會有拆遷、違規占用排除等問題，開發條件單純。

中市府表示，參與捷運土地開發利多，開發完成後，地主、政府與投資人依照權益分配機制，各自取得不動產所有權，土地持份也一併包括在內，之後就可自行營運或處分變現，運用彈性大，沒有特許期和權利金等框架限制，可說是直接坐擁捷運黃金地段的不動產。且預計開發案落成前，捷運已通車，將可無縫接軌，迎接龐大商機。

王義川指出，這將是台中捷運土地開發首次公告招商，因捷運土地開發制度有特殊性，而且以往北部捷運土地開發案曾發生爭議，中市府曾舉行土地開發國際研討會，邀集日本東京急行、東京地鐵和森大廈集團參加，分享日本公共運輸導向開發（TOD）成功案例。

對於未來的捷運發展，中市府也把藍線納入算盤。王義川表示，捷運藍線也會有土地開發的需求，而且規模更勝綠線，可預期「軌道經濟學」將在台中發光發熱。中市府呼籲投資大台中，放眼新未來。