拚中捷綠線延伸大坑、彰化 台中市四度送中央爭取核定

文／梁博超

台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，台中市政府已依照行政院國發會審查意見完成報告書補充及修正，再度陳報中央審議。台中市交通局表示，盼中央支持並加速審查作業，能及早啟動延伸工程，繼捷運藍線綜合規劃通過交通部審查後，捷運綠線向北延伸到大坑、向南延伸到彰化進度能再傳「捷」報。

交通局長葉昭甫表示，台中市長盧秀燕積極推動「中台灣區域治理平台」，強調把餅做大、資源共享，其中針對台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，日前在親自列席行政院會時，向中央強力表達爭取加速捷運建設延伸到彰化縣，希望中央早日核定可行性計畫，讓交通建設持續推進，提供優質且符合市民需求的軌道運輸。

葉昭甫提到，捷運綠線已於2021年4月正式營運，市民及學生踴躍搭乘，近期疫情趨緩後搭乘人數屢創新高，日均運量突破3萬4千人次，且還在穩定增加中，期盼延伸線儘快完成，未來綠線延伸大坑、彰化後，將兼具平日通勤與假日休閒遊憩特性，搭乘更便利。

葉昭甫指出，捷運綠線延伸線於2020年10月經交通部審查同意並提報行政院審議，期間共三次陳報行政院審查，行政院主要的意見包括請市府評估推動的必要性、運量合理性、彰化段應待「擴大彰化市都市計畫」通過後再報、大坑段運量及發展受限等；市府已依據各項意見充分補充相關數據與說明，盼行政院儘快安排審查會議，並加速核定。

葉昭甫說明，中捷綠線是大中部地區唯一一條捷運，綠線延伸計畫可分為延伸大坑及延伸彰化兩部分，總計全長9.08公里，總經費約355.91億元，列為前瞻軌道建設計畫之一，中央已編列特別預算，市府也編列配合款，可行性研究核定後立刻就能啟動綜合規劃作業。

葉昭甫補充，大坑地區周邊新建案及廍子里、水景里等居住人口眾多，人口穩定成長，且大坑登山步道年旅客數更突破330萬人次，潛在運量驚人，確實亟需導入大眾運輸服務，也可減輕塞車問題；另外，延伸彰化段行經「擴大彰化市都市計畫」，將有效帶動地方發展，且終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，可充分發揮路網整合效益，便利中彰地區民眾往來。

台中市交通局表示，此次修正報告並無調整路線方案，大坑延伸段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置2座車站；彰化延伸段由捷運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6.59公里，設置5座車站。