不僅聚焦2020奧運 東京將重新定義未來城市概念
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(圖:晴海地區可望成為東京最具代表性的住宅新市鎮。)
(圖:晴海地區可望成為東京最具代表性的住宅新市鎮。)
里約奧運閉幕典禮中，日本首相安倍晉三化身遊戲人物超級瑪利歐亮相，成功為下一屆主辦城市東京吸睛造勢，自東京申奧成功以來，其不動產市場在增添奧運助力後呈現強勁漲勢而備受關注，日本更有電視台拍攝以東京奧運為背景、描述房仲業者競爭生態的連續劇，預期相關趨勢話題將繼續延燒。
里約奧運閉幕典禮中，日本首相安倍晉三化身遊戲人物超級瑪利歐亮相，成功為下一屆主辦城市東京吸睛造勢，而自東京申奧成功以來，除了充滿話題的主場館設計興建，其不動產市場在增添奧運助力後呈現強勁漲勢而備受關注，日本更有電視台拍攝以東京奧運為背景、描述房仲業者競爭生態的連續劇，反應出日本當地社會狀況且獲得高收視率，預期相關趨勢話題將繼續延燒。
根據日本國土交通省公布的東京都不動產價格指數，從2013年9月東京申奧成功至今已上漲12.8%，上揚曲線明顯。信義房屋不動產株式會社社長何偉宏表示，過去包括里約、倫敦、北京等主辦城市的房價，確實因為奧運利多而大幅擴充了增值空間，但奧運並非決定房價未來走向的絕對因素，最終會回歸到該地的經濟實力、人口、住宅的供給與需求等基本面，而東京不僅是為了2020年奧運盛會進行改造建設，更以未來數十年的都市需求來規劃發展藍圖，落實安倍政府投資未來的經濟政策。
選手村變身宜居新市鎮 灣岸地區成發展亮點
以位於晴海地區的奧運選手村建設計畫為例，其中21棟高14~17層的大樓將興建作為選手村使用，賽事結束後進行建築翻新與改裝，與另2棟超過50層的摩天大樓整併為全新住宅區，預計於2024年完工，屆時將可提供5,650戶住宅，是東京近40多年來最大的住宅開發案。此地區的BRT快捷公車系統將於2019年啟用，連外交通更加方便，亦規劃公園、學校和大型購物商場，不單是為舉辦奧運而建設，而是著眼於未來的造鎮計畫。何偉宏指出，晴海是靠近東京灣的重劃區，坐擁壯麗的水岸風光，經過這幾年的發展，生活機能已相當完備，未來再加上周邊奧運場館形成的運動觀光景點，可望成為最具代表性的住宅新市鎮。
東京灣岸地區另一焦點是即將於今(2016)年11月啟用的豐洲市場，承襲日本最大水產蔬果批發市場築地的地位，並整合商業設施及辦公大樓等建設，其中包含規劃具200間客房規模的飯店，可因應不斷增加中的觀光人潮。何偉宏點出，迎接豐洲市場開幕的同時，不可忽視的是築地市場原址的運用，該地臨近繁華熱鬧的銀座，佔地達23公頃、相當於五個東京巨蛋大小，是都心精華區內難得一見的大型待開發區域，很值得期待。
東京灣岸地區另一焦點是即將於今(2016)年11月啟用的豐洲市場，承襲日本最大水產蔬果批發市場築地的地位，並整合商業設施及辦公大樓等建設，其中包含規劃具200間客房規模的飯店，可因應不斷增加中的觀光人潮。何偉宏點出，迎接豐洲市場開幕的同時，不可忽視的是築地市場原址的運用，該地臨近繁華熱鬧的銀座，佔地達23公頃、相當於五個東京巨蛋大小，是都心精華區內難得一見的大型待開發區域，很值得期待。
交通建設再進化 打造舒適便捷新風貌
1964年的東京奧運使新幹線應運而生，奠定東京成為亞洲第一大城的基礎；而這一次，東京將藉由奧運再次強化交通便利性。日本國土交通省評估至2030年的交通需求及使用量，已規畫利用既有的京成電鐵、京濱急行電鐵串連成田及羽田兩座國際機場，並預計增設羽田機場快線。何偉宏表示，在羽田機場的空地則以國有地租借方式，委由民間企業進行專案開發，整體以合計超過1,700間客房的飯店、餐飲與購物中心及巴士總站構成，除了解決市中心飯店數量有限的問題，也為入出境旅客提供更便利的服務，設施將於2020年6月前啟用。
除了選手村之外，包括國際媒體中心及近1/3的競賽場館都位在灣岸地區，而為疏運選手及觀光人潮，周邊交通的改善與開發也正在進行，例如位於港區的JR山手線品川站及田町站之間，將增設該線的第30個車站，訂於2020年完工開業，至於地下鐵日比谷線將在霞關及神谷町間新增一站；與虎之門之丘相鄰的36層辦公大樓預計2019年完工，一樓將整合連結通往奧運場館及選手村的運輸巴士，而樓高23層的虎之門車站共構大樓則預定於2020年啟用。
何偉宏說，2020年奧運是東京向全球展現近年發展成果的時機，然而其城市的發展並不會隨賽事結束而終止，反而是展現城市新樣貌的開始，包括東京車站八重洲地區結合會議、醫療與交通轉運功能的複合式大樓將於2024年啟用，位於大手町的大型地標廣場建築開發案訂於2027年完工，澀谷車站周邊街區再開發將分階段於2028年前完成，各項大規模公共建設持續在進行，也會持續吸引勞動人口湧入並帶動居住需求，而新的開發建設完成後更會聚集大量人潮與商機，形成良性循環，對於東京未來的新樣貌及發展潛力相信全球都樂觀以待。
除了選手村之外，包括國際媒體中心及近1/3的競賽場館都位在灣岸地區，而為疏運選手及觀光人潮，周邊交通的改善與開發也正在進行，例如位於港區的JR山手線品川站及田町站之間，將增設該線的第30個車站，訂於2020年完工開業，至於地下鐵日比谷線將在霞關及神谷町間新增一站；與虎之門之丘相鄰的36層辦公大樓預計2019年完工，一樓將整合連結通往奧運場館及選手村的運輸巴士，而樓高23層的虎之門車站共構大樓則預定於2020年啟用。
何偉宏說，2020年奧運是東京向全球展現近年發展成果的時機，然而其城市的發展並不會隨賽事結束而終止，反而是展現城市新樣貌的開始，包括東京車站八重洲地區結合會議、醫療與交通轉運功能的複合式大樓將於2024年啟用，位於大手町的大型地標廣場建築開發案訂於2027年完工，澀谷車站周邊街區再開發將分階段於2028年前完成，各項大規模公共建設持續在進行，也會持續吸引勞動人口湧入並帶動居住需求，而新的開發建設完成後更會聚集大量人潮與商機，形成良性循環，對於東京未來的新樣貌及發展潛力相信全球都樂觀以待。