板橋、新莊兩區人口合計近百萬人，兩地往返仰賴新海橋、大漢橋等，但橋梁經常塞車，張宏陸在交通部、市府官員會勘時，爭取在板橋社後地區規劃軌道，連接中和新蘆線新莊站與板南線的板橋站或府中站。 對此，捷運工程局表示會先做初步評估，以社後周邊地區來看，確實缺乏交通建設，地方建議延伸路線，捷運局樂觀其成，將初步評估後，再向中央爭取經費。 社後地區是板南線與環河西路、板橋殯儀館與台65線圍起的區塊，區內有林本源園邸、435藝文...
今年預售市場推案呈現「二低一高」的情況，即有「低單價」、「低總價」、產品規劃「CP值高」的三大特色，信義代銷經理楊國昌表示，符合「二低一高」的預售案將特別受到消費者青睞，例如新推案蘆洲區大渼、鶯歌區樂陶陶等新北市第二、三圈外圍區域，不但兼具「二低一高」的優勢，並且臨近捷運、快速道路、高速公路等現有與未來正在計劃中的交通利基點，以及可提升生活品質的公共建設，如鶯歌區的陶博館、規劃中的新北市立美術館，以及流經五股、蘆洲、...
北市府捷運局表示，景安站位於中和新蘆線上，因連通環狀線車站通道施工噪音及產登減損調整等，影響了民眾租屋意願，如今工程已完成，並排除施工噪音，盼可成功出租。 捷運局說，捷運景安站聯開宅大樓3至5樓辦公室於2009年6月間交屋後，經兩次公開招租流標，當時考量景安站是環狀線高架車站與中和線地下車站的交會站，工程於該大樓內部1樓至5樓垂直式同時施工，捷運設施使用樓地板面積未定，恐造成3至5樓辦公室樓地板面積減少，加上大量噪...
王明德指出，桃園市人口約219萬人，緊鄰新北市之行政區佔總人口48%，桃園往台北、新北市通勤需求高，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR)，平面道路早已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線，勢必在行。 未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘；捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及...
桃園市人口不斷成長，人口數已超過219萬人，往返台北以及新北市的通勤需求高，目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍，僅能沿台1甲線及台1線，平面道路已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線勢在必行。 由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場，桃園市長鄭文燦表示，捷運棕線的綜合規劃，將以「市區路段地下化」為優先方案，配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計，並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標...