台南市交通局長王銘德表示,「平實轉運站」位在中華東路、小東路口,將成為先進運輸系統藍線、綠線交會轉乘點,未來除了規劃捷運轉乘空間,也將打造成市區公車在東區的轉運節點,民眾自捷運下車後,可利用公車路網接駁至東區、永康、大灣、新化、仁德等區域。王銘德指出,該案位於平實重劃區,地段優越,符合現代城市強調的「TOD,公共運輸導向」概念,除了交通功能,未來更可結合週邊星級飯店、影城、商辦、公園等群落,民眾至此休閒、消費、娛樂、...
新北市政府指出,都更後配合大眾運輸為導向(TOD)的城市發展,以高密度發展並對行人友善的設計,提供舒適便利的生活環境,帶動捷運場站周邊土地發展。該案規劃地上15層、地下4層的無障礙電梯住宅大樓,鄰計畫道路2側規劃寬度4公尺以上人行步道,提供行人安全舒適的步行空間。此外,考量整體都市景觀將毗鄰的南山溝併入整體規劃設計,配合南山溝地坪美化工程結合基地內開放空間規劃整體性的人行步道系統,以符合銀級綠建築規定的多層次綠化設施...
今年適逢都更條例修法,新北市政府也力推「都更三箭」政策,並於今年實務工作坊加入「新北市政府都更三箭政策推動及實務」、「新北市配合都更條例修法之相關作為」課程,另外也開設熱門的都更事業計畫及權益保障、整建維護、危老條例與實務經驗分享等相關課程。除了請新北市都更推動辦公室與都更處人員擔任講師外,更邀請危老核准案實務經驗者與參與都更條例修法的律師分享整合經驗與權利保障,讓民眾收穫良多。該次4場工作坊中,許多參與民眾表示皆已...
台北市政府表示,該標準此次修正除了因應都更條例上述規定外,也考量台北市政府於今年1月24日公告「大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計畫案」的TOD發展概念。一般申請劃定自劃更新單元須符合該標準2款以上指標,該次修法為加強引導捷運場站周邊地區優先再發展,修正後位於捷運場站周邊區域僅須符合1款以上建物有安全之虞或環境窳陋指標即符合標準規定,並得申請劃定更新單元。台北市都更處補充,若民眾對於修正草案公告有任何意見或建議,得...
新北市城鄉發展局局長黃一平表示,未來經都市計畫公告的捷運出入口一定範圍內之區域,提供托老、托幼或社宅等公益性設施,以及設置公共運具停等空間、留設無障礙人行道或是開放空間等環境改善設施,可申請最高50%的增額容積,但總容積上限為基準容積2倍。新北市綜合規劃科科長陳柏君指出,捷運發展與民眾生活、地方經濟緊密相關,為了使更多市民可以透過步行即可完成就業、就學、居住、洽公及消費等生活所需,市府提出了TOD發展策略原則。後續將...
侯友宜表示,落實「都更3箭」是市府最重要的政策之一,因此責成城鄉局以任務編組的方式籌組「都更推動平台」,由都更推動小組及都更推動辦公室組成,強化政府主導量能,並規劃專人專責審查案件,一次性審查、一次性解決問題,縮短都更時效,更同步整合公共安全、工務技術及居住正義等問題。新北市都更過去是由城鄉局2級機關都市更新處負責,在成立「都更推動小組」後,將由府級一層直接指揮調度,大幅提高執行效率,除了主責的城鄉局外,亦納入工務局...