都發局表示,由南市府主導辦理之都市更新重建乃是考量公有大面積土地利用,具有帶動區域機能轉型與環境美化提升的重要效益,透過低度利用的土地開發活化,並透過都市更新容積獎勵,可取得社會住宅公益性設施,並完成區內公共設施土地的取得與開闢,可為台南市府節約達74.2億開支。在整建維護都市更新部分,經台南市都發局協助社區爭取補助,建築物位於都市計畫範圍內,屋齡20年以上並符合本市更新單元條件者即可提出申請,可望取得規劃補助至少5...
內政部分析,危老重建快速成長的原因,在於法規提供簡便的申請程序及最高1.4倍的容積獎勵,而各地方政府也積極推動輔導機制,包括危老重建的輔導團、推動師及工作站,由專業人員深入老舊社區,直接與居民面對面溝通並給予協助。各界關心危老重建時程獎勵將於2020年5月屆滿,內政部也積極與各地方政府研商,預計提出修法,將建築容積的時程獎勵減半為5%,逐年遞減1個百分點;同時新增規模獎勵,鼓勵擴大整合,繼續爭取最高10%的獎勵。此外...
此外,為加速推動危老重建,都發局近期再添5項法令鬆綁的惠民措施:1.提高耐震能力初步評估補助費用額度;2.排除重建計畫核定後免受畸零地干擾;3.未登記產權之合法建物得申請重建;4.商特區危老重建比照住宅區放寬建蔽率;5.市有房地亦可參與危老重建。另外在海砂屋更新重建方面,近期已將19處「須拆除重建」之海砂屋建築基地,迅行劃定為都市更新地區,且專案簽核於限期內拆除重建者,均能享有30%容積獎勵,並賦予各行政區都更工作站...
如果以法律依據來看,老屋改建主要可以透過建築相關法律的傳統改建、都市更新或危老條例等3種方式。其中,傳統改建屬於屋主的私人權利,或屋主與建商的民間契約,基本上,只要符合建築法規的相關規定,政府並不干涉。而都市更新和危老條例的狀況比較不同,兩者皆屬於政府為改善居住環境而推動的政策性法規。但因在1998年上路的《都市更新條例》,執行至今20年,平均每年改建682戶,若以這樣的更新速度,台北市要改建完目前61萬1,032戶...
松山車站生活圈為早期發展區,區內有不少老舊的透天、透天店面及公寓,八德路則有較多中古大樓,近年交易以後來改建的新大樓居多,孫再生估計,區內約有26個新大樓社區,且因該區屬商三用地,改建效益大,為開發商積極鎖定的危老重建區塊,主要幹道如八德路、饒河街、松信路與八德路延伸南港路三段都有許多新建案推出或醞釀開發中。目前舊公寓交易集中在八德路四段、基隆路及松河街、塔悠路等較外圍區,行情每坪40~50萬元,巷弄內行情每坪35~...
建管處長張明森表示,為強化充實危老重建推動師專業知能,使民眾權益更有保障,於今年9月10日修訂「台北市危老重建推動師培訓執行計畫」,推動師聘期內除獲得輔導或服務積分30分外,須再參加回訓課程講習,經測驗合格,始得換證。此外,為增進推動師專業發展和相互學習,以提升其專業性及團隊精神,危老重建推動師報備輔導案件,應提具參加「危老重建工作站」之證明,或檢附具備規劃、建築、工程、地政、金融﹅信託等相關協力廠商或人員的證明文件...