現在房市低總價、低單價當道,便宜而親民的房價,是吸引購屋族出手的重要因素,也是建案順利銷售的關鍵。大家都想買便宜的房子,但卻不一定知道便宜的建案在哪裡。根據住展房屋網資料統計,以桃園為例,最便宜的都市計畫內大樓建案、以及最便宜的都市計畫外的建案,竟然通通在楊梅。 據住展房屋網所統計的房價資料顯示,2017年7月楊梅新成屋、預售屋成交均價約在17.1萬/坪左右;雖然一坪17萬看起來已經很便宜,但卻有不少建案比這個價位...
大竹開車到桃園市、中壢市、南崁地區約10至15分鐘車程,距離桃園國際機場及高鐵桃園站也不遠,開車同樣只需花費10至15分鐘,交通便利;大竹雖沒捷運經過,但無論到桃園、 南崁都很方便,是位於區塊的中心。 大竹重劃區範圍約在上竹路以西,中興路以北,大興路以東,以及大新路以南,主要幹道為大竹路、大福路及大興路,大竹路往北可接大竹交流道通往國道2號以及機場,大竹路往南則可達桃園交流道和桃園市區,南竹路可接南...
鄭文燦指出,桃園、中壢、內壢等各車站,會以都更的方式進行改造,讓站區成為都市的核心,發揮交通及商業機能。其中,桃園站將與捷運綠線、棕線三鐵共構;中壢站也將與捷運藍線、綠線延伸線三鐵共構,未來的桃園站及中壢站會像板橋新站及南港新站一樣,成為地標及交通樞紐。 由於各站區調性不同,因此在規劃發展模式上也有所差異。據鄭文燦透露目前市府的規劃,其中內壢站的開發將結合內壢北營區計畫,發展為「內壢之心」,完善內壢的生活圈;中原站...
鄭文燦在市政會議時宣布,桃園鐵路地下化可行性研究報告於7月31日獲行政院核定,即將進入綜合規劃及工程設計等實質設計階段,總經費964億元,其中市府負擔229億元、自償性經費為181億元,主體工程由交通部所屬單位辦理,市府則負責周邊都市發展,鐵路地下化預定民國114年完成。 桃園鐵路地下化路線從新北市鳳鳴站到桃園市平鎮站,新北市路段因為盆地地形所以採取高架化,桃園市路段則採取地下化,除桃園、內壢、中壢等3座原有車站外...
桃園市長鄭文燦日前前往機場捷運A21環北站,視察「國道1號增設中壢中豐交流道計畫」,鄭文燦指出,中豐交流道原規劃為全方向交流道(部分苜蓿葉型)銜接中豐北路,但經費高達60億、工程費約10億,經協調後,先行闢建往返台北的北向匝道,並預留南向匝道的增設空間,總經費因此大幅下降到10.6億,可行性計畫將提報行政院核定。 鄭文燦指出,自桃園升格後,市府積極推動桃園中正北路交流道、中壢中豐交流道及楊梅校前路交流道等交流道增設...
新北市累計前9月核發建照戶數為1.7萬戶,今年有機會突破2萬戶,來到金融海嘯以後的新高量,不過一旁的桃園縣表現更佳,累計前9月的住宅建照核發已經超過2萬戶,近年以來首度超越新北市,成為全國一手建案火熱的推案區域。 信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出,今年上半年市場原先預期內政部的容積獎勵上限管制政策,可能在明年初上路,直到今年10月確定將給予開發商緩衝時間,預計在2015年7月上路,不過已經看到開發商預先因應,...