王明德指出,桃園市人口約219萬人,緊鄰新北市之行政區佔總人口48%,桃園往台北、新北市通勤需求高,北北桃1小時生活圈的需求早已形成,然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR),平面道路早已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線,勢必在行。 未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘;捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及...
鄭文燦指出,未來配合鐵路地下化,於桃園、中壢及內壢火車站,設置2大1小的轉運中心,並預計設置5個轉運站,分別是桃園經國轉運站、龜山A8長庚轉運站、中壢A21環北轉運站、八德交流道轉運站、大溪埔頂轉運站,發展都會區轉運站,讓桃園交通樞紐成為多元核心發展。 除了設置轉運站外,市府亦重新檢視、規劃經國重劃區的公共設施,設置同安派出所及交通大隊桃園分隊,預計今年4月啟用,且為強化經國轉運站功能,連結桃園藝文特區,市府也將打...
賴清德指出,該建設是桃園市多年心願,完工後國道2號順利連接到台15線,並與國道1、2、3號、台61線、台66線等串連,桃園市區的交通骨幹即能完成,不僅解決桃園市大園區本身的交通問題,也減少西濱工業區進入市區的壅塞情形,疏解桃園機場旅客交通流量對大園地區的影響。 賴清德也表示,相關部會已通過桃園捷運棕線的可行性評估報告,行政院也已經核定,未來棕線會從桃園龜山至新北市中和、新店、蘆洲,以及連接萬大線。 賴清德進一步表...
桃園市人口不斷成長,人口數已超過219萬人,往返台北以及新北市的通勤需求高,目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍,僅能沿台1甲線及台1線,平面道路已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線勢在必行。 由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場,桃園市長鄭文燦表示,捷運棕線的綜合規劃,將以「市區路段地下化」為優先方案,配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計,並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標...
大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析,桃園市因為去年有大量龜山合宜住宅交屋,使得去年家戶購屋比衝上3.58%。她說六都今年買氣優於去年,回到前年水平,房市盤整二年多開始築底,另一方面,重劃區新推案、都更案持續出現破盤價,大幅提升了買方的購屋意願。 綜觀六都今年家戶購屋比,台北市1.63%、新北市2.52%、桃園市3.30%、台中市3.02%、台南市2.08%、高雄市2.34%,除了台北市每100戶中僅1.6戶購屋外,其...
桃園市政府地政局指出,受近2年房市走緩以及房地合一稅影響,成交量減少,105年9/2日至106年9/1日,桃市買賣登記案量約4萬件,比前期少12.6%,民眾購屋態度轉趨保守。加上開發區新建案陸續完工,供給量增加,成交價及新建案開價有下修趨勢,因此桃園市107年地價已適度下修。 全市公告土地現值平均降幅約2.41﹪,各行政區公告土地現值平均調降幅度介於1.57﹪至3.67﹪間。以大溪區平均降幅最高,為3.67%;平均...