淡海輕軌綠山線已於2018年底通車,連接捷運紅樹林站與淡海新市鎮,目前淡水地區尚有輕軌藍海線、淡江大橋、淡北道路等交通建設還在進行中。其中,淡江大橋連接淡水至八里,八里端可銜接台64線往新北市區、台61線往西部沿海縣市,通車後亦能分散關渡大橋車流。淡江大橋主橋段工程去年開工,預計2024年完工,其中,主橋塔在今年4月16日打下首支鋼管樁,主橋塔正式現出雛形。至於爭議多年的淡北道路,則是在今年1月份闖關通過環評,未來預...
新北市工務局表示,淡北道路全長5.45公里,為降低環境衝擊,僅有淡海輕軌共構部分與跨越關渡大橋2處採高架設計,以及立體化型式穿越中央北路及立德路口,其餘皆是平面雙向4線道。隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工及淡北道路興建案通過,這三項重要建設對解決淡水地區交通壅塞問題有莫大助益。至於環保團體特別關心的紅樹林保留區部分,工務局表示,路線已全部迴避,並計劃移除紅樹林保留區內既存人工設施後,再予植生補償,增加生態緩衝空間;同時...
淡北道路為淡水河北側沿河平面道路,北起淡水區台2線淡金路與坪頂路口,南接台北市關渡的大度路。過去由於開發沿線鄰近淡水紅樹林保護區,加上台北市政府認為道路北市端出口銜接大度路會使原先複雜的交通狀況更加嚴峻,因此推動多年仍無進展。 工務局表示,未來淡北道路將與「台北市福國路延伸計畫」相輔相成,形成快速路廊,提供往來淡水、北投的便利直捷交通道路,該計畫也將納入中央北路號誌優化方案,以及重要路口立體化工程,...
關於議員關心原住民博物館遭中央遷址問題,朱立倫表示,新北市擁有全台最多的原住民人數,新北市是台灣最適合設館的縣市,中央政府卻將已核定的原博館,以原住民人數不足為由遷址,這是睜眼說瞎話,先射箭再畫靶。朱立倫還認為,遷址是政治操作,若中央執意遷址,新北市要自己籌建新北原民的特色場館。 另外,有關雙北的合作狀況,朱立倫也表達不滿,認為與柯文哲比較不合,還說先前郝龍斌當政與新北市合作無間,雖然與柯市府也有合作,但常意見不同...
新北市政府繼續推動淡北道路,日前邀請環評委員至紅樹林附近現勘。淡北道路從2000年開始就說要興建,但因道路緊貼著紅樹林保護區,曾引發環保團體抗議,2014年底最高行政法院判決新北市環評敗訴。 但新北市政府認為淡水交通問題嚴重,仍然希望推動。新北市工務局表示,台2線是淡水與台北市間唯一道路,每逢尖峰時段或例假日,造成數公里的車輛壅塞。淡北道路通車後將可分擔台2線一半以上車流,打通大淡水、關渡地區的醫療急難救災路廊。 ...