鄭文燦指出,市府在桃園鐵路地下化及臨時軌道工程,設定今年4大重點目標:第1、中壢後站臨時站工程,預計明年9月完工;第2、預計2年內完成中壢車站臨時後站暨A23站聯合開挖,並遷移軌道;第3、預計今年下半年開始進行內壢以南臨時軌道工程之鋪設作業;第4、鐵路地下化工程之綜合規劃今年順利核定,先導工程及準備工作也將同步完成,捷運工程局將全力以赴,推動桃園鐵路地下化工程。捷運局長陳文德表示,捷運綠線GC02標全長約6.7公里,...
由於新北三環三線、桃園機捷及桃捷各延伸線多相互聯結,雙方第一項合作議題為桃園捷運線與大台北捷運的串聯。其中捷運三鶯線延伸至八德段,串聯新北及桃園兩大都會捷運系統,由桃園市負責取得路廊、新北市負責捷運工程和未來營運,目前可行性報告已送交通部審查中,希望加速三鶯線審議,在二年內完成綜合規劃的核定。此外,龜山的捷運棕線則連結桃園到新莊、迴龍等地,與萬大線共構路段委由新北市代辦。機捷A3新北產業園區站規劃預留預辦登機的設計空...
王明德指出,桃園市人口約219萬人,緊鄰新北市之行政區佔總人口48%,桃園往台北、新北市通勤需求高,北北桃1小時生活圈的需求早已形成,然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR),平面道路早已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線,勢必在行。 未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘;捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及...
賴清德指出,該建設是桃園市多年心願,完工後國道2號順利連接到台15線,並與國道1、2、3號、台61線、台66線等串連,桃園市區的交通骨幹即能完成,不僅解決桃園市大園區本身的交通問題,也減少西濱工業區進入市區的壅塞情形,疏解桃園機場旅客交通流量對大園地區的影響。 賴清德也表示,相關部會已通過桃園捷運棕線的可行性評估報告,行政院也已經核定,未來棕線會從桃園龜山至新北市中和、新店、蘆洲,以及連接萬大線。 賴清德進一步表...
桃園市人口不斷成長,人口數已超過219萬人,往返台北以及新北市的通勤需求高,目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍,僅能沿台1甲線及台1線,平面道路已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線勢在必行。 由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場,桃園市長鄭文燦表示,捷運棕線的綜合規劃,將以「市區路段地下化」為優先方案,配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計,並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標...