基隆輕軌確定改為中運量捷運，從八堵行駛至南港站，除在南港可轉乘台鐵與捷運板南線，部分站點與台鐵重疊，另也會新設站點；原規劃多年的「民生汐止線」則先執行「汐東線」，預計自汐止區公所，經汐科站（與台鐵、基隆捷運共站）、樟樹灣站（與基隆捷運共站）及社后地區，最後抵達北市東湖站，可轉乘捷運文湖線。新北市府會後表示，基隆捷運原定今年底提送綜合規劃報告、明年通過審議後動工，依照該進度，捷運汐東線的施工期程也可望一併提前。 &n...
基隆輕軌確定升級為基隆捷運 對接南港車站及未來民生汐止線 原先基隆輕軌規劃也確定升級為基隆捷運，未來將一接三，包括對接南港車站的板南線、文湖線及未來的民生汐止線。初步規劃從八堵火車站到汐止區火車站，以台鐵第3路廊為主，但不會使用原本的鐵道，會有全新的路廊，汐止火車站到汐科、樟樹灣站會走大同路採高架方式，過樟樹灣站會以地下方式經過基隆河，最後抵達板南線南港展覽館。在基隆捷運部分，與台鐵站點重疊外，也會新設站...
林市長指出，八堵到基隆之間，不是輕軌與台鐵二擇一，也不是單一選項，各種的評估、規劃方案各有利弊，包含經費和施工期程，並強調這些方案都還沒有最後定案，但一定要連接三鐵共構的南港站，必須是站在完善大台北首都生活圈的立場，並促使基隆市港與首都生活圈的連接，與大台北都會圈連結，對基隆才有效益，並認為應該由交通部出面找三個城市甚至宜蘭縣來好好協調完成。 至於路廊的問題，基隆河谷狹窄，唯有現有台鐵路廊與現有高速公路的路廊可以選...
目前公告招商「台北市內湖區潭美段五小段21、21-1、22、22-1地號等4筆市有土地設定地上權案」(基地1)、「台北市內湖區潭美段五小段35、35-1地號等2筆市有土地設定地上權案」(基地2)兩案之標案基地坐落於內湖五期重劃區內，基地一面積6,407.79平方公尺、基地二面積8,160.01平方公尺，建蔽率60%、容積率360%，都市計畫土地使用分區為影視音產業區。得標人完成簽約且設定地上權後，即可進行開發。基地鄰...
近3年內科整棟廠辦交易特別受到上市櫃青睞，成為大型億級交易熱區，根據信義全球資產公司統計上市櫃2018~2020年交易，共有9筆整棟交易，又以舊宗段總金額占為最多，總交易金額來到60.13億元，未來舊宗段將成為市場關注焦點。隨著大型企業逐漸往內湖移動，內科廠辦空置率維持在低檔，而西湖段已被壽險及上市櫃公司插旗，若有辦公廠辦釋出很快就能找到承租戶，已趨近於飽和狀態，現階段要進駐西湖段成本相對高，選擇也較少，因此許多企業...
攸關汐止民眾的軌道建設的捷運民生汐止站只聞樓梯響，日前台北市長柯文哲更稱其為「盲腸」而不優先推動，令不少汐止居民遺憾。汐止方小姐便稱感到可惜，「汐止交通一直都是居民心中的一根刺，如能有民生汐止線，對塞車問題一定有幫助。」但她也明白該捷運線興建上有難度，因此期待可找出別條可行的捷運路線。信義房屋汐止樟樹店店長王祖彬也提及，對汐止人而言，多把捷運民生汐止線當做每4年炒一次的政治選舉議題，雖然賣方仍期待有捷運讓房價有漲、買...