賴清德指出，該建設是桃園市多年心願，完工後國道2號順利連接到台15線，並與國道1、2、3號、台61線、台66線等串連，桃園市區的交通骨幹即能完成，不僅解決桃園市大園區本身的交通問題，也減少西濱工業區進入市區的壅塞情形，疏解桃園機場旅客交通流量對大園地區的影響。 賴清德也表示，相關部會已通過桃園捷運棕線的可行性評估報告，行政院也已經核定，未來棕線會從桃園龜山至新北市中和、新店、蘆洲，以及連接萬大線。 賴清德進一步表...
桃園市人口不斷成長，人口數已超過219萬人，往返台北以及新北市的通勤需求高，目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍，僅能沿台1甲線及台1線，平面道路已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線勢在必行。 由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場，桃園市長鄭文燦表示，捷運棕線的綜合規劃，將以「市區路段地下化」為優先方案，配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計，並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標...