葉昭甫指出,為了確保捷運機電系統品質及穩定性,系統須歷經嚴苛考驗,將進行連續7天不間斷試車,一有錯誤訊息就會停車,並重新計算7天測試,唯有通過考驗與測試,才能確保系統穩定安全。葉昭甫表示,測試期間,民眾將會看到電聯車行駛,也有可能會有噪音造成不便,但這是捷運測試必經過程,廠商將針對捷運沿線進行噪音監測,再依量測結果實施降噪改善措施,確保附近住戶居家安寧。
台中市交通局表示,台中捷運採用世界最先進的機電系統,電聯車採無人自動駕駛,自動等級為世界最高等級的GOA-4,安全等級亦是最高級的SIL4,其中,行控中心為捷運綠線的核心大腦,扮演著指揮、調度與監控整個捷運動態行駛的功能,主要配置有主線控制員、機廠控制員、電力控制員、環境控制員及主任控制員共5位控制員,嚴密監控整個捷運系統,確保捷運全線安全無虞。交通局指出,台中正快速成長,目前捷運綠線已接近完工,藍線可行性研究也獲中...
王義川指出,捷運綠線全程測試包括「上車動線、車上空調、載重、進出車門時間、速度調整」等重點項目。電聯車採自動駕駛模式,由北屯機廠總站至終點台中高鐵站,全程約16.7公里,沿途過站不停,測試時間約30分鐘。出發前,台北捷運工程局相關人員也進行安全宣導,並解說捷運構造。王義川表示,該次試乘列車相當平穩舒適,令人印象深刻,相信未來能夠提供安全又舒適的捷運系統。王義川與市府團隊抵達台中高鐵站完成測試後,穿越聯通道前往台鐵新烏...
台中市交通局長王義川指出,捷運綠線延伸至大坑總經費約68億元,計劃以高架形式行經松竹路,經過兩站,終點站為經補庫,屆時捷運站下方也將設置停車場,由於該計劃經費不算龐大,故市府認為通過審查機率高。台中市議會日前進行交通地政業務質詢,議員對市府立場亦表支持,認為向中央爭取捷運綠線延伸至大坑地區,不僅能再次促進大坑的觀光發展,更能提供遊客或登山客更便利且舒適的大眾運輸工具,此外也得以一併紓解該地區時常發生交通阻塞的問題。
除了G5站之外,綠線G11站也有「南屯G11聯合場站開發案」,市府計劃興建地上25層、地下5層的建物,估計總銷金額超過30億元,目前該案仍處於審標期間。據了解,該案的潛在投資廠商向市府反映,目前景氣不好,加上原物料價格上漲等因素,都會影響各界投資G11站聯合場站的意願。而捷運綠線其餘6站的土地開發案,包含四維國小、崇德文心、櫻花文心、台中市政府G9-1、G9-2,及南屯,也都正在進行相關程序作業,潛在投資人也持續針對...
台中市長林佳龍表示,台中第1條捷運綠線將完工,整個興建工程超過10年,相當不容易。未來捷運綠線將搭配完整路網發揮更全面的功能。日前市府已成功爭取到捷運藍線,正由交通部報請行政院核定中,全長26.2公里,共設18處車站,將串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線,並與捷運綠線成為十字軸路網。另外搭配大台中山手線環狀鐵路,並結合公車、自行車,打造複合式交通運輸系統。交通局對捷運綠線試運轉補充說明,捷運營運、試營運、履勘、初勘階段...