新竹縣縣長楊文科感謝議長張鎮榮和新豐鄉的議員、代表、村長和鄉公所努力,更感謝地主的協助,讓瓶頸路段從7到8公尺拓寬為11公尺,完工後可雙向通車,提高車輛及行人的通行安全,提昇運輸服務水準、改善鄉鎮道路景觀,帶動地方發展。 竹2-1線道全長3.6km,位於新豐鄉北區,串接縣道117縣及竹2鄉道為南北向之道路,因周邊多為零星工業區及學校學區,故為鄉民上下班及通學的主要路徑,再往北可達桃園市新屋區,是民眾南北往返常使用之...
新竹縣湖口鄉長林志華表示,新竹工業區許多上班族常經由台1線新興路838巷接光華路65巷的捷徑上、下班,但原本路幅只有4~7米,既狹窄又蜿蜒、會車不易,尖峰時段常發生塞車窘境。鄉公所和縣政府合力爭取中央生活圈交通系統建設計畫補助該工程,將道路拓寬為12米,全長約760公尺,施設雙向各一條汽、機車道、限高4.3米。為加快工程進度、節省經費,並活化土地利用,還是全國第一件獲行政院核定採「以地易地」方式,取得大部分的道路用地...
南市工務局表示,南53線道路原既有道路狹小寬度僅約5至6公尺,因地方需求,前段西寮排水分線至174線道路已完成開闢拓寬為12公尺,未完成通往台19線的後半段,則成為交通瓶頸出入十分不便;市府為利區域發展及民眾通行便利,納入年度預算辦理南53線(台19線至西寮排水分線)後段道路的開闢拓寬,仍拓寬為12公尺,長度約366.7公尺,總經費約2800萬元(用地費1200萬元、工程費1600萬元)。學甲區南53線後段道路拓寬工...
新竹縣政府日前舉行北二高寶山交流道聯絡道拓寬工程-竹43線開工動土典禮,第二期工程將銜接第一期,範圍3K+695~6K+000,計畫寬度15公尺,核定總工程費5億2,865萬元,含工程費3億6,165萬元、用地費1億6,700萬元,中央補助3億9,011萬元,竹縣府自籌1億3,854萬元,預計2022年7月完工。新竹縣長楊文科表示,相信這條道路完工之後,不只帶來交通便利,也帶來很大的經濟效益,特別是台積電在寶山鄉大崎...
歷時22年的北橫公路最後一哩路斗煥坪至三灣段,有望今年底前全線通車;縣長徐耀昌更感謝高公局支持國道1號增設造橋交流道計畫,縣府已依審查意見送修正報告,希望盡速審議通過,另也建議五楊高架延伸頭份段應再向南延伸,尤其造橋交流道增設後可分流車潮,將有效解決此路段塞車問題。苗縣府工務處此次向交通部爭取國道1號增設造橋交流道建設計畫等11案,總經費達21億2千多萬。其中,增設造橋交流道案於去年由行政院長蘇貞昌下鄉視察時,同意由...
該工程為內政部營建署「民雄頭橋地區都市計畫11號道路拓寬工程」之延伸,由營建署南區工程處設計及監造,作為連結新港鄉大潭地區與民雄鄉頭橋工業區的聯絡道路。道路拓寬長度約520m,路寬15m,工程總經費約5,754萬元,完工後可大幅改善車流壅擠情形,提升交通安全及用路品質。 為有效解決現況道路淨寬不足、與既有已拓寬路段道路銜接不良等問題,同時也為改善當地居民出入之便利性,本次拓寬工程以「人本交通」理念設置人行道,讓人車...