桃園鐵路地下化之後,中壢車站將規劃地下三層結構,成為捷運與鐵路的共構車站,為配合後續捷運A23站區開挖及連續壁工程,需將原中壢後火車站遷移並拆除,乘客將改由新落成的臨時後站來乘車,而目前中壢臨時後站,結構體已完成;新建置的跨站天橋為兩層式的天橋,2樓將提供旅客經由此樓層進入月台候車;3樓則為非付費區,未搭車的民眾不進站也可自由通行前後站。 先導工程的中正路橫渡線降挖,將會形成一條中正路地下街,未來會在中平商圈及後續...
桃園市「內壢都市計畫變更進度(遠東紡織)」案,市長鄭文燦表示,其中新內壢車站將配合桃園鐵路地下化,形成一條與台一線平行的林蔭大道,嘉和麵粉廠工業土地也將搭配新內壢車站轉型開發;遠東紡織廠開發案部分未來將引進百貨、醫院等設施,並將遠東路拓寬為24公尺,遠東集團也將於周邊自行開發設置國際會議中心、有庠紀念館及藝術中心,完工後將讓內壢車站周邊風貌大幅改觀。 都發局長盧維屏表示,市府辦理內壢車站附近地區都市發展計畫,包括內...
日前,國發會通過「桃園鐵路地下化綜合規劃案」,預計將斥資約1047億元,將桃園、中壢兩大都會區的鐵路地下化,為讓桃園往返台北更便捷,增設5個通勤站,增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站,實現北北桃一小時軌道生活圈願景。同時桃園鐵路地下化範圍將近18公里,沿線消除掉20個平交道、8個天橋、8個地下道,更有助於都市縫合。高雄近年完成都市縫合,環境改善後,老舊透天等行情都有漲幅,且交易量也攀升...
桃園鐵路地下化全長約17.95公里,路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,新北仍為高架,進入桃園後改採地下,終點則在桃園市平鎮區台66線南側環南路口,除了既有桃園、內壢及中壢車站之外,將增設鳳鳴、中路、永豐、中原及平鎮等五座通勤車站,完工後沿線將拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道,提供長18公里、寬25米到40米的綠色大道。中壢火車站前的地下道去年底已完成填平,正前方的商圈終於恢復整齊市容。信義房屋中壢站前店...
鄭文燦說明,機捷A22老街溪站目前土建站體工程已完成57%,將進行裝修、水電等工程,今年底可完成機電系統基本設計;明年完成機電系統細部設計後,將著手設備建置及測試,以利A22站可於2021年提前通車,未來A22站通車後將會成為中壢老街溪周邊的重要交通節點。A23中壢車站方面,正進行站體開挖工程,配合鐵路地下化,今年4月已先行辦理中壢後站臨時站遷移工程,預定明年9月完成中壢新後站,並接續A23站地下站體開挖,希望在20...
鄭文燦指出,市府在桃園鐵路地下化及臨時軌道工程,設定今年4大重點目標:第1、中壢後站臨時站工程,預計明年9月完工;第2、預計2年內完成中壢車站臨時後站暨A23站聯合開挖,並遷移軌道;第3、預計今年下半年開始進行內壢以南臨時軌道工程之鋪設作業;第4、鐵路地下化工程之綜合規劃今年順利核定,先導工程及準備工作也將同步完成,捷運工程局將全力以赴,推動桃園鐵路地下化工程。捷運局長陳文德表示,捷運綠線GC02標全長約6.7公里,...