桃園捷運由八德區建德路的擴大重劃區起,沿途經大湳商圈、桃園區的台鐵桃園站、藝文展演中心,到蘆竹區南崁一帶,再轉往大園區的航空城,最後與機場捷運線會合,可說是藉由串連機場捷運、捷運棕線貫通桃園、中壢、航空城等3大都心,並藉由捷運三鶯線延伸至八德段,再與大台北都會區捷運系統做連結。觀察沿線區域,以大園區房價最為低廉,據桃園市不動產交易e指通統計,今年1~5月大園區航空城計劃地區的中古大樓交易均價每坪僅8.8萬元,但住宅量...
以新竹的頭前溪為例,以北的新竹縣竹北市有多個重劃區,尤其是高鐵五路與興隆路五段間的高鐵新竹站特定區,屋齡10年內大樓平均單價22~28萬元,新建案與興隆路沿岸的水岸豪宅更可達3~4字頭。但若從興隆大橋跨到頭前溪另一端,屬竹東鎮二重埔一帶,大樓成交單價僅在15萬元上下。信義房屋竹科店店長樊廣祥表示,竹東鎮近幾年因有昌益建設造鎮案,前2期的「環球市」、「環宇市」入住率達9成,目前行情每坪15萬元上下,「因比竹北、竹科園區...
王明德指出,桃園市人口約219萬人,緊鄰新北市之行政區佔總人口48%,桃園往台北、新北市通勤需求高,北北桃1小時生活圈的需求早已形成,然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR),平面道路早已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線,勢必在行。 未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘;捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及...
桃園市人口不斷成長,人口數已超過219萬人,往返台北以及新北市的通勤需求高,目前從桃園市往返萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍,僅能沿台1甲線及台1線,平面道路已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線勢在必行。 由於棕線進入桃園火車站必須採地下化方式進場,桃園市長鄭文燦表示,捷運棕線的綜合規劃,將以「市區路段地下化」為優先方案,配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計,並責成捷運局立刻將「捷運棕線綜合規劃案」上網招標...